Revelan las estremecedoras últimas palabras de piloto antes de que el avión de Air France se estrellara en el mar matando a 228 personas

La noche del 31 de mayo de 2009, el vuelo 447 de Air France emprendió un vuelo rutinario de Río de Janeiro a París, pero acabó en un trágico desastre en el mar, que se cobró la vida de los 228 pasajeros y la tripulación que iban a bordo. Años después del accidente, se han encontrado grabaciones de audio de la cabina que revelan el escalofriante momento previo a estrellarse en el océano Atlántico.

La noche del 31 de mayo de 2009, el vuelo 447 de Air France estaba listo para su largo viaje de Río de Janeiro a París. El capitán Marc Dubois, piloto experimentado con casi 11.000 horas de vuelo, y el copiloto junior Pierre-Cédric Bonin estaban al mando.

La tripulación había llegado a Río tres días antes del fatídico vuelo a París. Bonin, de 32 años, llevó a su esposa, dejando a sus dos hijos en casa. A Dubois le acompañaba una azafata fuera de servicio y una cantante de ópera, y todos disfrutaron explorando la vibrante ciudad mientras se alojaban en la playa de Copacabana.

El Airbus A330 despegó a las 19.29 h. El plan de vuelo lo llevaba a lo largo de la costa de Brasil, ascendiendo a 35.000 pies en una noche que se preveía rutinaria. En la cabina, los pilotos hablaban despreocupadamente de la noche que les esperaba, pero más tarde su conversación se volvió acalorada, lo que fue clave para comprender el misterioso y trágico final del vuelo 447.

El capitán Dubois anunció que necesitaba dormir, ya que no había descansado bien la noche anterior. Mientras tanto, el copiloto principal David Robert se sentó en la cabina como piloto no volador, y Bonin continuaba como piloto de vuelo.

El Airbus A330 navegaba a 35.000 pies, manteniendo una velocidad de 0,82 Mach con una ligera actitud de morro hacia arriba, crucial para generar sustentación. A pesar de los problemas anteriores de congelación de los tubos pitot, en ese momento se habían descongelado, restableciendo los indicadores de velocidad aerodinámica. Sin embargo, los pilotos no se dieron cuenta de cuáles debían ser las lecturas correctas de velocidad y no utilizaron como guía la velocidad respecto al suelo derivada del GPS.

Durante 12 segundos, la cabina permaneció en silencio mientras las alarmas advertían repetidamente de una entrada en pérdida. El avión ascendió hasta los 38.000 pies y luego empezó a descender rápidamente. En sólo un minuto y 17 segundos, el avión empezó a caer más deprisa, marcando el inicio de una situación muy grave.

A medida que la crisis empeoraba, Dubois fue llamado de nuevo a la cabina. En su ausencia, Robert intentó desesperadamente controlar la situación e hizo repetidas señales para que volviera el piloto.

Robert intentó tomar el control de Bonin, que inmediatamente lo anuló, provocando una mayor confusión sobre quién estaba al mando de la aeronave. El copiloto admitió que estaba confundido sobre su velocidad y que le parecía que estaban acelerando a pesar de que el morro de la aeronave estaba considerablemente elevado y la potencia era baja.

Finalmente, Dubois regresó a una cabina llena de confusión y pánico. La aeronave estaba descendiendo por encima de su altitud de crucero original a una velocidad de 10.000 pies por minuto. El audio recuperado mostraba a los pilotos intentando desesperadamente recuperar el control de la aeronave.

Robert, sonando con urgencia, dijo: "¡Pero si tenemos los motores! ¿Qué demonios está pasando?". Bonin, presa del pánico, respondió: "¡Ya no tengo el control del avión! No tengo ningún control del avión".

Mientras Robert gritaba: "¡Controles a la izquierda!", e intentaba tomar el mando, Bonin, utilizando su botón de prioridad, retomó el control sin mediar palabra, lo que llevó a Robert a exclamar: "¿Qué está pasando?".

Bonin, aún confundido, dijo: "Tengo la impresión de que vamos locamente rápido". Dubois, intentando evaluar la situación, preguntó con calma: "¿Qué está pasando?". Robert respondió: "¡No sé lo que está pasando!".

Bonin declaró: "¡Estamos perdiendo el control del avión!". Robert, en una última súplica a Dubois, declaró: "¡Hemos perdido completamente el control del avión y no entendemos nada! Lo hemos intentado todo!".

Poco después, no quedó claro si Robert o Bonin dijeron: "[improperio], estamos muertos", a las cuatro horas y 15 minutos de vuelo, que pronto se estrelló en el Atlántico.

Tras el trágico accidente del vuelo 447 de Air France, en el que murieron las 228 personas que iban a bordo, se sucedieron años de investigaciones y procesos judiciales para determinar la causa de la catástrofe y quién era responsable.

La investigación oficial de la Oficina Francesa de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil (BEA) examinó tanto los fallos técnicos como la forma en que los pilotos manejaron la situación. Llegaron a la conclusión de que el accidente se debió a una combinación de bloqueo de los sensores de velocidad por el hielo y errores cometidos por los pilotos.

Al mismo tiempo, una investigación jurídica trató de averiguar si alguien era legalmente culpable. Air France y Airbus, el fabricante del avión, fueron acusados de no mantener la seguridad del avión y de no formar adecuadamente a los pilotos. Tras muchos años, los tribunales decidieron en 2019 que no había pruebas suficientes para culpar a Air France y Airbus de lo ocurrido. No se les consideró legalmente responsables.

La decisión de no responsabilizar a Air France y Airbus fue controvertida. Aunque algunas personas comprendieron que muchos factores contribuyeron al accidente, otras consideraron injusto que no se responsabilizara a las empresas.

Muchas familias que perdieron a seres queridos en el trágico accidente quedaron desconsoladas por la decisión. Tenían la esperanza de que el juicio permitiera poner fin a la situación y responsabilizar a alguien. La gente se sintió defraudada y creyó que la decisión pasaba por alto los errores de las empresas, pero algunas familias prometieron seguir luchando por la justicia.

El dolor de perder a seres queridos en un accidente aéreo es inimaginable. En el caso de este estudiante y su instructor, algo salió mal durante el despegue, lo que provocó la muerte de ambos pasajeros. Haz clic aquí para leer cómo ocurrió el accidente aéreo.

Mueren todos los pasajeros al estrellarse un avión en el aeropuerto de Los Ángeles en un lugar "insólito"

Un pequeño avión biplaza se estrelló el miércoles 2 de agosto de 2023 por la mañana en el aeropuerto de Van Nuys. Se informó del incidente a las 10.37 horas, y los equipos de respuesta acudieron inmediatamente al lugar para apagar el fuego.

Al parecer, la avioneta participaba en un entrenamiento de vuelo en el que viajaban un instructor y un alumno. El accidente fue de gran impacto y se describió como un choque de morro, lo que significa que estalló en llamas en cuanto llegó al suelo, dejando muertos a los ocupantes.

Cuando los bomberos llegaron para apagar el incendio, crearon una manta de espuma para llegar hasta los pasajeros, que quedaron sin identificar.

Según el rastreador FlightAware, el avión dio dos vueltas al aeropuerto, pero la tercera vuelta se produjo rápidamente antes de estrellarse.

Aún se desconoce cómo ocurrió el accidente; sin embargo, las cintas de audio indican que el piloto se puso en contacto con la torre del aeropuerto para informar de que el avión se había detenido y pidió un aterrizaje de emergencia. Pero sólo 14 minutos después de despegar, se estrelló.

También se informó de que el mismo avión había volado una docena de veces durante la semana y había aterrizado con éxito entre las 7 y las 8 de la mañana del día del incidente. Así pues, la razón del accidente sigue siendo un misterio y continúa investigándose.

¿Por qué se calificó de "inusual" el lugar del accidente?

Todavía hay varias preguntas en torno a este repentino accidente aéreo. En el momento del accidente, había un agente de policía a pocos metros de distancia que vio lo que ocurría en tiempo real. Pero el agente no pudo hacer nada para ayudar, ya que el avión estalló en llamas inmediatamente.

Otro testigo, llamado John, dijo que se dio cuenta del gran incendio, lo que indicaba que el avión tenía mucho combustible. Pero la explosión no fue lo bastante grande como para afectar a las casas vecinas.

Como alguien que ha formado parte del equipo de aviación de Van Nuys, John señaló que el accidente aéreo se produjo en un lugar poco habitual. Explicó:

"No está cerca del final de una pista. Las posibilidades de lo ocurrido son muy variadas. El aviador pudo hacer entrar en pérdida al avión. Pudo ser un problema mecánico o un problema médico".

Un alumno piloto, Keith Matsushita, también explicó lo crucial que es responder a una entrada en pérdida en un avión, especialmente a baja altura. Él dijo: "Estás demasiado bajo para volver al aeropuerto, y estás demasiado alto para sobrevivir al aterrizaje, así que rezamos para que eso no nos ocurra a ninguno de nosotros prácticamente cada vez que volamos".

Según los informes, éste era el tercer accidente que se producía en el aeropuerto de Van Nuys en 2023, pero éste era el primero con resultado mortal en casi 20 años.

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La Agencia Federal de Aviación (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte siguen investigando el accidente y publicarán un informe en breve. No obstante, deseamos fortaleza a las familias de los fallecidos durante este doloroso momento.

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