El director general del submarino desaparecido fue advertido de que la expedición podría acabar en catástrofe - Ahora se encuentra entre la tripulación atrapada en el océano.

• Al parecer, el director general del submarino desaparecido, Titan, fue advertido de que el viaje podía ser peligroso.
• Decidió hacer caso omiso de las advertencias y siguió adelante con la misión.
• Los guardacostas advierten de que, a pesar de sus esfuerzos, es posible que no puedan salvar el submarino.

Con el sumergible desaparecido en la mente de muchos, se están revelando más detalles sobre los pasajeros y la propia misión. Recientemente, varios expertos han declarado haber advertido en el pasado al director ejecutivo de OceanGate, Stockton Rush, sobre la falta de solidez de la nave.

Una serie de expertos en diversos campos, como oceanógrafos, ejecutivos de empresas de sumergibles y exploradores experimentados de aguas profundas, habían advertido a Rush de sus escasas posibilidades de éxito con el diseño actual de su nave.

Muchos de estos expertos afirmaron que Rush y OceanGate no se aseguraron de que el Titán siguiera los procedimientos de certificación estándar y que el estado de la nave no era el adecuado, según The New York Times. Las advertencias mencionaban que la nave podría sufrir cualquier tipo de daño, y aunque algunos podrían ser menores, podrían dar lugar a un fallo catastrófico.

¿Cuáles son las probabilidades del Titán?

No obstante, Rush decidió no hacer caso de las advertencias que se le hicieron años antes del lanzamiento del Titán. Tras iniciar su viaje, la nave sufrió una avería que provocó numerosos esfuerzos de rescate por parte de la estación de guardacostas de Boston.

Después de que el Titan perdiera contacto con la superficie, poco a poco empezó a cundir el pánico. Pronto, el equipo de OceanGate se dio cuenta de que algo había ido terriblemente mal. Aunque el buque perdió contacto a las 9.45 horas del domingo, OceanGate no informó del incidente a los guardacostas hasta las 17.40 horas.

Tras ponerse en contacto con los guardacostas, éstos evaluaron la situación e hicieron una declaración pública en la que afirmaban que harían todo lo posible por encontrar el Titan antes de que se agotara su suministro de aire. También señalaron que al buque sólo le quedaban unas 40 horas de aire respirable cuando comenzó la búsqueda de la embarcación.

Otras complicaciones también podrían poner en peligro a los pasajeros de la nave. El capitán Jamie Frederick, de la Guardia Costera de EE.UU., admitió que la búsqueda podría llevar mucho tiempo, y que no hay garantías de que puedan sacar la embarcación del agua a tiempo aunque consigan localizarla.

Si consiguen localizar la embarcación, los equipos de rescate tendrán que esperar a que lleguen al lugar los equipos de rescate especializados. El capitán Frederick comentó sobre sus esfuerzos de rescate: "Haremos todo lo que esté en nuestra mano para efectuar un rescate".

¿A quién contrató Stockton Rush para el proyecto?

Antes de poner en marcha el proyecto, Rush se sinceró sobre el proceso de contratación. Habló de numerosos aspectos de su plan, pero señaló que prefería que el equipo responsable del proyecto Titán fuera más joven e "inspirador", en lugar de exmilitares y suboperadores "cincuentones" con años de experiencia.

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Aunque los suboperadores son jóvenes con escasa experiencia práctica en su campo, Rush y el resto de OceanGate les han sometido a un exhaustivo entrenamiento en el pilotaje de submarinos. No obstante, Rush confesó que había otros con mucha más experiencia. Sin embargo, optó por un equipo más joven y diverso.

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Rush afirmó que le parecía importante que el equipo y los pasajeros procedieran de "entornos diferentes", señalando que si iban a pasar ocho días juntos en un espacio reducido, analizando la región que rodeaba los restos del Titanic, prefería que la gente tuviera diferentes puntos de vista sobre la vida.

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